Это переходная муфта между двигателем и гидравлическим насосом.
Конструкция: муфта состоит из пластикового элемента, центрального хаба со шлицами на внутренней стороне хаба и металлических элементов. Металлические элементы крепятся болтами к хабу и к внешней стороне маховика двигателя, удерживая и фиксируя конструкцию. Внутренняя шлицевая сторона хаба надевается на выходной вал сдвоенного гидравлического насоса и раскручивает его.
Назначение: муфта передаёт вращательное движение от двигателя к насосу, компенсирует отклонения и осевое смещение агрегатов, гасит вибрационные и ударные нагрузки.
Особенности:
Эластичный элемент (эластомер) из полиуретана, который обладает свойствами пластичной резины.
Зубья ступицы позволяют эластичному элементу работать только под сжатием, а не на смещение, что обеспечивает продолжительный ресурс муфты при эксплуатации с большими нагрузками и обратным ходом.
Принцип работы:
Крутящий момент двигателя передаётся на ступицу на стороне привода посредством соединения вала и ступицы.
С помощью эластомерных упругих элементов крутящий момент переходит на ступицу на выходной стороне.
Сама ступица передаёт крутящий момент приводному механизму или зубчатой передаче, которая располагается посредине.
Преимущества:
Эластомер позволяет валам вращаться под небольшим углом друг к другу, что важно при несовершенной сборке механизма, износе подшипников или других ситуациях, где оси валов могут быть не идеально выровнены.
Эластомер гасит вибрации, возникающие в механизме, снижая шум и нагрузку на другие компоненты.
Диаметр внутренний — 6,5 см
Диаметр под болты — 1 см

Магазин